聚協(xié)物流帶車(chē)公司專(zhuān)注于集裝單元化的城市共同配送體系的建設(shè)，集裝單元化由標(biāo)準(zhǔn)化流轉(zhuǎn)體系、標(biāo)準(zhǔn)化單元、標(biāo)準(zhǔn)化運(yùn)力單元構(gòu)成。公司旗下聚協(xié)物流帶車(chē)平臺(tái)，可實(shí)現(xiàn)物流全流程過(guò)程管控，搭建標(biāo)準(zhǔn)化流轉(zhuǎn)體系；配合標(biāo)準(zhǔn)化托盤(pán)、籠筐等標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)備構(gòu)成標(biāo)準(zhǔn)化單元，發(fā)明車(chē)載雙滑塊多點(diǎn)裝卸吊，即聚協(xié)物流帶車(chē)汽車(chē)滑吊，作為標(biāo)準(zhǔn)化運(yùn)力單元的核心配套設(shè)備，該產(chǎn)品能避免尾板設(shè)計(jì)及使用中的缺陷，作為物流裝備史上的改良性產(chǎn)品，具有不錯(cuò)性、實(shí)用性及頭部?jī)?yōu)勢(shì)，有著廣泛的市場(chǎng)前景。
聚協(xié)物流帶車(chē)是國(guó)內(nèi)專(zhuān)注同城B2B物流解決方案及物流全產(chǎn)業(yè)鏈整合的高新技術(shù)企業(yè)。聚協(xié)物流帶車(chē)公司以互聯(lián)網(wǎng)和移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)思維模式不錯(cuò)物流產(chǎn)業(yè)組織和運(yùn)營(yíng)模式，面向政府、園區(qū)、企業(yè)和個(gè)人搭建集物流信息、產(chǎn)業(yè)技術(shù)、設(shè)備等資源于一體的化、現(xiàn)代化的智慧物流運(yùn)營(yíng)平臺(tái)，并預(yù)留軟件開(kāi)發(fā)接口，方便與應(yīng)急物流信息平臺(tái)、商務(wù)直報(bào)平臺(tái)和交通運(yùn)輸管理等平臺(tái)的對(duì)接和功能拓展。
聚協(xié)物流帶車(chē)旗下聚協(xié)物流帶車(chē)智慧物流運(yùn)營(yíng)平臺(tái)自上線發(fā)布以來(lái)，受到社會(huì)各界的關(guān)注與行業(yè)的肯定：被物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)認(rèn)定為常務(wù)理事單位；被天津市現(xiàn)代物流協(xié)會(huì)認(rèn)定為常務(wù)理事單位；被天津市軟件行業(yè)協(xié)會(huì)認(rèn)定為會(huì)員單位；天津市商務(wù)委獲批津臺(tái)冷鏈合作試點(diǎn)企業(yè)；由天津市科學(xué)技術(shù)委員會(huì)科技型中小企業(yè)認(rèn)定和高新技術(shù)企業(yè)認(rèn)定。在現(xiàn)代物流領(lǐng)域無(wú)論是行業(yè)基礎(chǔ)還是信息化平臺(tái)建設(shè)，聚協(xié)物流帶車(chē)對(duì)貨源、車(chē)源的匹配撮合及其運(yùn)輸?shù)亩加休^強(qiáng)的優(yōu)勢(shì)，是現(xiàn)代物流信息化平臺(tái)建設(shè)的標(biāo)桿和示范。
